Análisis GP España

"Es muy especial ganar en casa. No importa cuántas veces lo hayas hecho, es como empezar de cero y tienes de nuevo muy emocionales últimas vueltas", dijo el español.

En el momento de su triunfo, con la bandera española en sus manos mientras saludaba a los aficionados en su vuelta al pit lane, Alonso se convirtió en el primer piloto en ganar en el Circuito de Cataluña saliendo mas atrás de la tercera posición.

El piloto de 31 años, que ya había triunfado en Barcelona con Renault en 2006 y también en Valencia el año pasado en el Gran Premio de Europa, había comenzado el quinta posición, pero pasó la bandera a cuadros 9,3 segundos por delante del finlandés Kimi Raikkonen.

El triple campeón del mundo Sebastian Vettel, de Red Bull,  finalizó la prueba cuarto, 38,2 segundos por detrás de Alonso, viendo asi rebajada su ventaja frente a Raikkonen en el mundial a 4 puntos.

Con el duo de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton bloqueando la primera fila, y Vettel y Raikkonen por delante de él, Alonso se puso en tercer lugar tras adelantar el espectacular doble adelantamiento por el exterior que realizó en la tercera curva.

"Fue increíblemente emocional y los fans realmente ayudaron porque desde el monoplaza siento el apoyo de todos", dijo el español, que fue convocado por los comisarios después de la carrera, pero escapó sin sanción por coger la bandera para festejar la victoria.

"Sólo hemos disputado cinco carreras y ha habido algunos altibajos, pero sabemos que tenemos el coche para luchar con los mejores, y si lo hacemos bien podemos competir por el campeonato."

Raikkonen, en los puntos por decimosegunda carrera consecutiva, sólo dos menos que récord de Michael Schumacher. Ferrari estuvo a punto de cosechar un doblete con el brasileño Felipe Massa que comenzó atrás pero logró hacerce con una valiosa tercera posición, su mejor resultado de la temporada.

Análisis clasificación del GP de España

Mercedes obtuvo su tercera pole consecutiva en la calificación para el Gran Premio de España a pesar de haber mostrado poco de su ritmo de una vuelta en los entrenamientos. Lewis Hamilton dio la primera indicación de su potencial con una vuelta impresionante en la Q2, pero fue Nico Rosberg quien consiguió la pole acompañado de Hamilton en la primera fila.

La Q1 comenzó en condiciones ideales, pero tuvieron que pasar cinco minutos para que los primeros coches a aparecer en la pista. Los pilotos de Lotus encabezado los tiempos al principio. "El Sauber me bloqueó por completo", se quejó Raikkonen por su incidente con Esteban Gutierrez. "Él debió recibir una penalización por aquella estupidez." Él no fue el único piloto que se quejó Jenson Button tuvo lo mismo que decir acerca de Pastor Maldonado por la radio del equipo segundos después después de que le molestara, pero Button también pasó la Q2

Tanto los Ferrari como los pilotos de Red Bull sólo necesitaron una única vuelta para asegurar su lugar en la Q2. Con los Caterham y Marussia eliminados, como de costumbre, se les unieron los dos pilotos de Williams, lo que señala como ha cambiado la suerte del equipo tras conseguir la pole el pasado año.


En la Q2, Raikkonen se mantuvo en la parte superior de la tabla de tiempos desde el principio otra vez, pero Alonso le superó en tres centésimas, entonces Vettel marcó un tiempo otras cuatro centésimas por encima del tiempo del asturiano. Pero esos pequeños márgenes fueron destrozadas por una impresionante última vuelta de Hamilton, quien los derrotó en seis décimas para terminar la Q2 en cabeza.

Webber terminó quinto tras ser perjudicado por Massa. Uniéndose al piloto de Red Bull, también pasaron el corte Rosberg y sorprendentemente Sergio Pérez, que llevó al McLaren a la Q3. Button sólo pudo ser decimocuarto. Los dos Toro Rosso quedaron eliminados al igual que los dos Sauber.


Hamilton se perdió la primera ronda de vueltas en la Q3 por falta de neumáticos  mientras que su compañero de equipo Rosberg fue más rápido con un 1'20 .824. Alonso estuvo más cerca, pero fue cuatro décimas mas lento que el Mercedes, con Massa sólo unas centésimas mas lento.

En la segunda tanda de neumáticos, Raikkonen, Vettel y Hamilton mejoraron respecto a su anterior vuelta y esto empujo a Alonso a la tercera fila de a parrilla. Massa terminó a solo una milésima de segundo de su compañero.

Felipe Massa y Esteban Gutierrez perderán tres puestos en parrilla debido a los anteriormente mencionados incidentes. A continuación una imagen de como queda la parrilla para la carrera de mañana. En breves pondremos un post con las mejores imágenes de la clasificación.

Análisis carrera GP Bahrein

Buena carrera la que hemos vivido hoy en el circuito de Sakhir en Bahrein. Las expectativas eran altas y se han cumplido en gran medida. Lo acontecido nadie lo hubiera predicho, ya que tras una gran salida y una intensa lucha por las primeras posiciones, el alerón de Fernando Alonso se ha roto, quedándose el DRS abierto permanentemente. Alonso se las apañó como pudo para llevar el coche a boxes con una mínima carga aerodinámica, allí realizó su primer cambio de neumáticos y los mecánicos le bajaron manualmente el alerón. Tras salir a pista muy relegado y hacer uso del DRS se volvió a quedar pillado sin poder bajarse, por lo que tuvo que volver a pasar por el pit lane, echando por tierra así todas sus opciones a conseguir una buena posición al final del Gran Premio ademas de no poder utilizar el sistema durante lo que restaba de prueba. Parece que no esta siendo una de las temporadas mas afortunadas del asturiano, pero como el dice: "La suerte se reparte de manera igualitaria a lo largo del campeonato".

Massa tampoco ha estado muy afortunado hoy, ya que comenzó el Gran Premio con un toque en su alerón delantero y posteriormente ha pinchado uno de sus neumáticos traseros. Lo que quiere decir que para Ferrari no ha sido un fin de semana muy agraciado, que solo ha podido conseguir la octava posición del asturiano.

Mientras Vettel imponía un ritmo inalcanzable, Raikonnen y Grosjean se las apañaron para ir remontando hasta la segunda y tercera posición respectivamente habiendo salido muy retrasados en parrilla. Sutil se ha tenido que conformar con una valiosa cuarta posición para el equipo Force India, seguido del australiano de Red Bull, Mark Webber.

El equipo Mercedes ha vuelto a verse perjudicado una vez más por la gran degradación que sufren sus gomas. Hamilton ha declarado al final de la prueba que el coche fue de "espantoso" a "excelente" debido a la bajada de las temperaturas a lo largo del evento. Hamilton ha terminado en sexta plaza y el poleman Nico Rosberg cruzó la meta en novena posición por detrás de Alonso.

Análisis clasificación del GP de China: Hamilton, Raikonnen y Alonso ocuparán las tres primeras posiciones.

A las 9 de la mañana (hora española) el inglés Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo sobre el circuito de Shanghai, como ya hizo el pasado año a bordo de su McLaren. Aquella carrera terminó con victoria de un Mercedes pilotado por Nico Rosberg, y este año parece que se han unido los dos factores. Tras él han terminado Kimi Raikonnen y Fernando Alonso, destacando la ausencia de algún hombre de Red Bull en las primeras posiciones.

La Q1 comenzaba sin nadie en pista durante los primeros diez minutos, hasta que salió a pista Jules Bianchi y ya lo siguieron los demás contendientes. Los eliminados en esta sesión han sido los corredores de Marussia y Caterham, acompañados por Esteban Gutierrez, del equipo Sauber, y Valtteri Bottas, del equipo Williams.

La segunda sesión ha estado marcada por el supuesto error garrafal de la escudería Red Bull con su piloto Mark Webber, que durante la Q2 le han comunicado que tenía poca gasolina y se ha quedado parado en una escapatoria tras la recta de atrás. Si esto es así sería un escándalo cometer este error de no poner suficiente gasolina en el coche del australiano. Tras esta sesión han quedado eliminados el propio Mark Webber, los dos Force India, Pastor Maldonado, Sergio Perez y Jean-Eric Vergne.

El comienzo de la Q3 se ha parecido mucho al de la Q1, los equipos no han salido hasta que quedaban 3 minutos para finalizar la sesión para conservar juegos de neumáticos pensando en la carrera de mañana. Tras estos tres intensos minutos, Lewis Hamilton ha conseguido alzarse con la Pole Position, desde la que luchará mañana por la victoria. La sorpresa la ha protagonizado el piloto de Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, logrando una valiosa séptima plaza. Button saldrá octavo seguido de cerca por Sebastian Vettel, que aborto su vuelta al igual que Nico Hulkemberg.

Habrá que estar atentos mañana a la apasionante carrera que nos espera, con muchos pilotos luchando por la victoria con diferentes estrategias. Pronto publicaremos un post con las mejores imágenes de esta sesión clasificatoria. No se olviden de seguirnos en Twitter: @ActualF1 (desde donde retransmitiremos mañana la carrera en directo) y Facebook: Actualidad F1. A continuación les adjuntamos la tabla de tiempos de la clasificación.

Novedades técnicas de los equipos en Malasia

Hoy estrenamos sección, unos días después de cada GP, traeremos un análisis con ilustraciones de las novedades técnicas que han llevado los diferentes equipos de la parrilla a dicho Gran Premio. Esperemos que les guste.

Lotus

En la imagen superior apreciamos el nuevo aleron delatero que Lotus ha llevado a Malasia después de los buenos resultados que les dio en Melbourne en ambos coches. También han introducido un nuevo sistema de escape en el coche de Kimi Raikkonen. En comparación con el diseño de pretemporada (recuadro), la placa terminal ya no está dividida en tres secciones y el plano principal superior y la aleta ya no están retorcidos.

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Apartado Técnico: F1 cortado por la mitad

Hoy en la sección de apartado técnico os traemos un video bastante interesante sobre como son los monoplazas de Formula 1 por dentro. A muchos de vosotros os sorprenderá este video (me incluyo), ya que estamos muy acostumbrados a ver los coches por fuera pero no por dentro. Con esta sección pretendemos que comprendáis de una forma fácil y sencilla algunos aspectos técnicos interesantes de los coches de competición. Este video es la introducción a una serie de videos grabados por el equipo Sauber en el que nos explican el funcionamiento de algunos de los sistemas mas importantes de los bólidos de F1, en los próximos días iremos publicando más videos de esta serie. Ya saben no olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1

Análisis de la carrera del Gran Premio de Malasia

Tras un fin de semana marcado por el aspecto meteorológico, llegó la carrera tras una gran sesión clasificatoria de los Ferrari y de Vettel.

Antes del comienzo de la carrera ya empezaban a caer las primeras gotas de lluvia sobre el trazado de Kuala Lumpur lo que ponía todas las alarmas en los equipos a la hora de elegir compuestos para la salida. Durante la vuelta que realizan los pilotos para quitarse combustible de más y ver como esta la pista, muchos pilotos se salían por la curva 3 del circuito debido a la gran cantidad de agua que había en esa zona y obligaba a los pilotos a volver a entra al box para que le quitaran los restos de hierba o piedras que se quedaran en el monoplaza.

Con ello, llegamos a la salida y los Ferrari salen bien junto con Vettel y citar la buena salida de Webber que escala hasta la tercera posición pero en la segunda curva ocurre lo imposible.... Alonso choca con su morro delantero en la parte trasera del monoplaza de Vettel provocando que la parte izquierda del alerón delantero de Fernando estuviera descolgado y perdiera distancia con Vettel. En Ferrari pasaba por la cabeza la idea de entrar a cambiar el alerón y quién sabe si se hubieran arriesgado a poner slicks ya que sólo una parte del primer sector estaba mojado y los otros dos sectores estaban secos. Pero Alonso arriesgó al no entrar y provocó que nada más comenzar la segunda vuelta y luchando con Webber por la segunda posición, su alerón se descolgara introduciéndose debajo del morro originando que F.Alonso no pudiera tener el control del coche haciendo así que el monoplaza se quedara estancado en la gravilla de la primera curva.

La carrera empezaba a tener emoción cuando Vettel, en la vuelta 5, entra en boxes y cambia de neumáticos intermedios a blandos. Era una decisión arriesgada ya que algunas partes del primer sector estaban mojadas lo que le podría provocar que se saliera de pista. Pero acertó con la estrategia y la diferencia que perdía en el primer sector la recuperaba en los otros dos sectores. Rápidamente los demás equipos copiaron la estrategia de Vettel haciendo así que el alemán recuperara puestos.

Pero lo interesante viene cuando quedan 15 vueltas para el final de la carrera. La lucha entre Webber (primero) y Vettel (segundo) aumentaba cada vuelta. Hasta que Vettel dice por radio: "Es muy lento, quitadmelo del medio". Esto era sólo el comienzo de una gran lucha que llegaría incluso hasta después de terminar la carrera. A falta de 8 vueltas e incumpliendo las órdenes de equipo y tras dos vueltas metiendo presión a Webber, Vettel adelanta al australiano provocando un gran enfado en él. Al cruzar la línea de meta, Vettel pasa al lado del muro celebrando su primer puesto mientras que su compañero de equipo ni siquiera pasa por la trazada y se va por la parte izquierda de la pista seguido de Hamilton y Rosberg.

Análisis de la clasificación del Gran Premio de Malasia

Circuito de Malasia, ese gran lugar donde saber si va hacer sol o lluvia es difícil de prever, donde los neumáticos, pilotos y coches deben soportar el calor y la humedad hasta el punto de que los pilotos se marean tras la carrera, y es por eso y por muchas más razones por lo que es este circuito uno de los mejores para los espectadores pero uno de los más fuertes para los pilotos. Por todo ello, ha estado marcado los entrenamientos libres, clasificación y  lo será en carrera.Como ya hemos podido ver los Red Bull han tenido acto de presencia mientras Ferrari han pasado desapercibidos durante los entrenamientos libres pero es en la clasificación donde se demuestra lo rápido que es el coche y en carrera donde se muestra de que pasta está hecho el coche.

Tras haber vivido la semana pasada un gran premio donde el espectáculo no faltó, Kuala Lumpur no lo puede ser menos. El tiempo atmosférico en los minutos finales de la Q2 y en el desarrollo de la Q3 ha tenido un papel y donde Vettel ha vuelto a demostrar que puede pelear por los primeros puestos pero no hay que dejar de lado que los dos Ferraris ocupan el segundo y tercer puesto y tienen más velocidad punta que la escudería eneregética.

tras una clasificación marcada por la incertidumbre de que la pista podía mejorar poco a poco en los minutos finales de la clasificación, algunos pilotos han arriesgado tanto que cuando salieron en la parte final de la Q2, la lluvia les sorprendió en una parte del trazado provocándoles que no puedieran mejorar sus tiempos e incluso haciendo que algún piloto, Paul di Resta, destrozara un juego de neumáticos slicks debido a los trompos causados por el asfalto mojado.

 Pero el espectáculo tocaba en la última sesión clasificatoria. Asfalto mojado, lluvia en alguna parte del circuito, sol y la incertidumbre de aguantar con un compuesto de neumáticos intermedios o entrar para hacer una parada y volver a montar otro compuesto de intermedios teniendo sólo una vuelta de cronometraje. Y  así fue, mientras que algunos pilotos aguantaron con un único compuesto de neumáticos intermedios, otros entraron a cambiarlos y ahí es donde marcó la diferencia la parte final de la Q3 con los tiempos. Ferrari no se confundió a tomar la estrategia de cambiar las ruedas con sus pilotos mientras Red Bull se los cambiaba a Vettel y Webber se mantenía en pista al igual que otros pilotos. Con ello, llegamos al final de la clasificación viendo que los que entraron a cambiar de compuesto no se equivocaron y arriesgaron a sólo tener una vuelta buena mientras que otros, debían de mantener los neumáticos durante toda la sesión de la Q3 y no fue la decisión más correcta.

Al final, pole para Vettel seguido de Massa y Alonso, y donde no hay que olvidar que Raikkonen sale séptimo como en Australia, y  puede dar la sorpresa. La situación meteorológica para mañana es que se prevé lluvia durante la carrera, lo que hará más emocionante la espectáculo de la Formula 1.

Y ya saben como va esto, si parpadean se lo van a perder porque esto es la F1 en estado puro.

Análisis entrenamientos libres 1 y 2 - GP Malasia

Como todos sabéis hoy ha comenzado la segunda cita del calendario del campeonato del mundo de formula 1 en Malasia. El circuito de Sepang ha acogido esta mañana a las 10 de la mañana hora local  (3 de la mañana en España) la primera sesión de prácticas que ha estado marcada por el sol y la ausencia de incidencias en pista. 

La primera sesión de libres ha estado dominada por el piloto australiano de la escudería de la bebida energética Mark Webber. Seguido de Kimi Raikkonen, Vettel y Alonso. Lewis Hamilton terminó en una modesta novena posición por detrás de su compañero de equipo Nico Rosberg. Se ha podido apreciar que debido al calor y humedad característica de esta región los neumaticos sufren una gran degradación, tanto los medios como los duros, factor a tener en cuenta durante el fin de semana si la lluvia no aparece.

 En la segunda sesión de libres no se mantuvo la tranquilidad de la primera y la lluvia que todos los años nos acompaña en Kuala Lumpur hizo acto de presencia al final de la sesión, lo que ha permitido a los equipos probar los dos compuestos de seco que Pirelli ha seleccionado para este evento.

Kimi Raikonnen ha sido el piloto mas veloz sobre el trazado malayo en la segunda sesión, seguido muy de cerca a unas escasas 19 milésimas por el alemán Sebastian Vettel. Tras ellos han acabado los dos Ferrari con Felipe Massa por delante del piloto asturiano. Extraña situación en la escudería de Maranello donde no estamos acostumbrados a ver al brasileño por delante de Alonso, aunque como ya sabemos el español suele tener mas ritmo en carrera. Los McLaren se dejaron ver poco y ocuparon las posiciones undécima y duodécima de la tabla en lo que parece ser una confirmación de su poco ritmo al comienzo de esta temporada. A continuación las tablas de tiempos.