¿Por qué se quedan sin combustible los coches de F1?

Hoy trataremos el tema del combustible en los coches de Formula 1, ya que esta temporada hemos visto a Mark Webber quedándose sin combustible durante la calificación en China. Este fue el segundo fallo de Red Bull en seis carreras. Y en la carrera de Malasia, Lewis Hamilton estuvo obligado a ahorrar combustible.

¿Por qué les ocurren estos pequeños errores a los grandes equipos acostumbrados a estar en la élite? ¿Y por qué los conductores aparentemente son incapaces de mantener un ojo en sus medidores de combustible?

Los equipos de F1 se han dado cuenta de la importancia desde hace tiempo el valor de no poner una gota más combustible necesario en un coche. Más combustible significa más peso, que significa tiempos de vuelta más lentos. Se gastan enormes sumas de dinero en la búsqueda de ganar fracciones de segundo por vuelta, nadie quiere deshacer ese trabajo poniendo unos pocos kilos extra de combustible.

Eso es tan cierto hoy como lo fue hace 50 años. Colin Chapman, el propietario de Lotus, se hizo famoso por su obsesión por el ahorro de peso. Él tomó la práctica de poner tan poco combustible en lo posible a tales extremos que cuando él no estaba mirando, su mecánico echaba unos litros adicionales en el tanque para asegurar el coche llegaba a la meta.

Hoy en día esta práctica está prohibida por las normas por razones de seguridad, lo que significa que los equipos deben saber la cantidad de combustible que deben poner en sus coches antes de que los envíen a la parrilla. La decisión no es tan simple como la elaboración de la tasa de consumo de combustible por vuelta y multiplicando por el número de vueltas de carrera. Las variaciones en las condiciones climáticas pueden tener un fuerte efecto sobre el consumo de combustible. En condiciones de humedad, los coches ruedan más lentos y por lo tanto, consumen menos combustible. Y los equipos no saben de antemano como se desarrollará la carrera.
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Apartado técnico: Mejoras GP China

Hoy les traemos, con uno poco de retraso, nuestra habitual sección técnica. Hoy trataremos las novedades aerodinámicas llevadas por los equipos al gran premio de China hace dos semanas.

Ferrari

Como podemos ver en la imagen superior, Ferrari llevo a China otra actualización en el alerón delantero del F138. En el nuevo hay dos ranuras horizontales en el exterior de la placa terminal (dibujo inferior) en lugar de la anterior. También se ha ido la ranura vertical (2), mientras que la aleta superior se ha revisado con una aleta longitudinal diferente (3). El nuevo alerón estuvo acompañado en Shanghai por los nuevos deflectores y más sofisticados bajo el chasis.

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Grandes hazañas de la F1: Michael Schumacher vs Damon Hill en Spa 95'

Hoy les traemos un video de nuestra sección de Grandes hazañas de la F1. Se trata de una batalla entre Michael Schumacher y Damon Hill en el Gran Premio de Bélgica de 1995. Podemos apreciar como Schumacher, con neumáticos de seco, mantiene a raya a Damon Hill, con neumáticos de lluvia. Espero que les guste. No se olviden de seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1.

Mejores fotos de la carrera del GP de Bahrein

A continuación les dejamos con las mejores fotos del la carrera celebrada en el circuito de Sakhir con motivo del Gran Premio de Bahrein. Para ver mas fotos pulsa "Mas información". Espero que les gusten.

Análisis carrera GP Bahrein

Buena carrera la que hemos vivido hoy en el circuito de Sakhir en Bahrein. Las expectativas eran altas y se han cumplido en gran medida. Lo acontecido nadie lo hubiera predicho, ya que tras una gran salida y una intensa lucha por las primeras posiciones, el alerón de Fernando Alonso se ha roto, quedándose el DRS abierto permanentemente. Alonso se las apañó como pudo para llevar el coche a boxes con una mínima carga aerodinámica, allí realizó su primer cambio de neumáticos y los mecánicos le bajaron manualmente el alerón. Tras salir a pista muy relegado y hacer uso del DRS se volvió a quedar pillado sin poder bajarse, por lo que tuvo que volver a pasar por el pit lane, echando por tierra así todas sus opciones a conseguir una buena posición al final del Gran Premio ademas de no poder utilizar el sistema durante lo que restaba de prueba. Parece que no esta siendo una de las temporadas mas afortunadas del asturiano, pero como el dice: "La suerte se reparte de manera igualitaria a lo largo del campeonato".

Massa tampoco ha estado muy afortunado hoy, ya que comenzó el Gran Premio con un toque en su alerón delantero y posteriormente ha pinchado uno de sus neumáticos traseros. Lo que quiere decir que para Ferrari no ha sido un fin de semana muy agraciado, que solo ha podido conseguir la octava posición del asturiano.

Mientras Vettel imponía un ritmo inalcanzable, Raikonnen y Grosjean se las apañaron para ir remontando hasta la segunda y tercera posición respectivamente habiendo salido muy retrasados en parrilla. Sutil se ha tenido que conformar con una valiosa cuarta posición para el equipo Force India, seguido del australiano de Red Bull, Mark Webber.

El equipo Mercedes ha vuelto a verse perjudicado una vez más por la gran degradación que sufren sus gomas. Hamilton ha declarado al final de la prueba que el coche fue de "espantoso" a "excelente" debido a la bajada de las temperaturas a lo largo del evento. Hamilton ha terminado en sexta plaza y el poleman Nico Rosberg cruzó la meta en novena posición por detrás de Alonso.

Previo GP Bahrein 2013: Neumaticos, zonas DRS, tiempo, horario, donde ver la carrera...

Este fin de semana se celebrara en Bahrein la cuarta cita del Mundial de F1 2013. Tras los problemas con las revueltas en el país, el Gran Premio se llevará a cabo, no como en 2011, que fue suspendido.

Pirelli para esta cita ha escogido los dos neumáticos mas duros (blanco y naranja) de sus compuestos debido a las altas temperaturas que se esperan. 

Este año se seguirá con la tónica de las primeras citas del mundial y se implantarán dos zonas de DRS independientes, es decir, cada una con su punto de detección correspondiente.

Respecto al tiempo, se esperan temperaturas altas que traerán consecuencias en los neumáticos y el rendimiento de los coches.

Los horarios son los siguientes:

-Clasificación a las 13:00 hora española

-Carrera a las 14:00 hora española

Los que residáis en España podréis visualizar la carrera a través de Antena3.com. Los que no viváis en España podréis ver la carrera a través del enlace que os dejo a continuación, ya que Antena 3 solo posee los derechos de retransmisión en España.

http://capotvplus.blogspot.com.es/#www.rojadirecta.me

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Trailer de la película Rush

Hoy les traemos un post algo distinto. Se trata de un trailer de la pelicula Rush, que se estrenará en septiembre de este año y que narra la la vida de Nikki Lauda, mas centrado en la lucha por titulo que mantuvo con James Hunt en 1976. La película es distinta a la de Senna, ya que esta es mas película y la otra era mas una especie de documental sobre la vida del brasileño. Espero que os interese a los amantes de la F1, seguro que es interesante saber un poco mas de la vida de este curioso piloto que hoy en día es comentarista para una televisión austriaco alemana.

Mejores fotos del GP de China

Como siempre, después de cada gran premio les dejamos con las mejores fotos de la carrera del GP de China 2013. Disfruten de las fotografías especialmente seleccionadas. Pronto el análisis de la carrera, aquí en Actualidad F1. No olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1  y Facebook: Actualidad F1.

Análisis clasificación del GP de China: Hamilton, Raikonnen y Alonso ocuparán las tres primeras posiciones.

A las 9 de la mañana (hora española) el inglés Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo sobre el circuito de Shanghai, como ya hizo el pasado año a bordo de su McLaren. Aquella carrera terminó con victoria de un Mercedes pilotado por Nico Rosberg, y este año parece que se han unido los dos factores. Tras él han terminado Kimi Raikonnen y Fernando Alonso, destacando la ausencia de algún hombre de Red Bull en las primeras posiciones.

La Q1 comenzaba sin nadie en pista durante los primeros diez minutos, hasta que salió a pista Jules Bianchi y ya lo siguieron los demás contendientes. Los eliminados en esta sesión han sido los corredores de Marussia y Caterham, acompañados por Esteban Gutierrez, del equipo Sauber, y Valtteri Bottas, del equipo Williams.

La segunda sesión ha estado marcada por el supuesto error garrafal de la escudería Red Bull con su piloto Mark Webber, que durante la Q2 le han comunicado que tenía poca gasolina y se ha quedado parado en una escapatoria tras la recta de atrás. Si esto es así sería un escándalo cometer este error de no poner suficiente gasolina en el coche del australiano. Tras esta sesión han quedado eliminados el propio Mark Webber, los dos Force India, Pastor Maldonado, Sergio Perez y Jean-Eric Vergne.

El comienzo de la Q3 se ha parecido mucho al de la Q1, los equipos no han salido hasta que quedaban 3 minutos para finalizar la sesión para conservar juegos de neumáticos pensando en la carrera de mañana. Tras estos tres intensos minutos, Lewis Hamilton ha conseguido alzarse con la Pole Position, desde la que luchará mañana por la victoria. La sorpresa la ha protagonizado el piloto de Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, logrando una valiosa séptima plaza. Button saldrá octavo seguido de cerca por Sebastian Vettel, que aborto su vuelta al igual que Nico Hulkemberg.

Habrá que estar atentos mañana a la apasionante carrera que nos espera, con muchos pilotos luchando por la victoria con diferentes estrategias. Pronto publicaremos un post con las mejores imágenes de esta sesión clasificatoria. No se olviden de seguirnos en Twitter: @ActualF1 (desde donde retransmitiremos mañana la carrera en directo) y Facebook: Actualidad F1. A continuación les adjuntamos la tabla de tiempos de la clasificación.

Mejores imágenes de los Libres 1 y 2 del GP de China

En este post les traemos, como cada viernes de Gran Premio, las mejores fotos de los entrenamientos libres 1 y 2. Esta noche les traeremos el análisis exhaustivo de estas primeras sesiones de libres celebradas en el circuito de Shanghai con motivo del Gran Premio de China. No olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1. (Para ver más imagenes pulsen "Mas información")

Avance informativo GP de China: circuito, neumáticos y el tiempo.

Hoy les contaremos de primera mano los aspectos más importantes sobre el Gran Premio que se celebrará este fin de semana en el circuito de Shanghai. De aquí en adelante, los días previos a los siguientes Grandes Premios, les informaremos como hoy de toda la información relevante a la celebración del evento.

Comencemos con el circuito, es muy parecido a los demás circuitos diseñados por Hermann Tilke: curvas rápidas donde la aerodinámica es clave, como las dos primeras, y grandes rectas en meta y contrameta, como en Sepang, poniéndole así las cosas difíciles a los ingenieros a la hora de afrontar la configuración aerodinámica de sus coches.

Respecto a las zonas de DRS, este año se introduce una segunda zona de activación, intentando de esta forma fomentar los adelantamientos en pista. La primera se sitúa en la recta de contrameta y la nueva zona se encuentra en la linea de meta. Hay que decir que hay 2 puntos de detección, uno por cada zona, no como en circuitos como Montreal, que solo cuentan con un único punto de detección.

Las temperaturas para este fin de semana nos sorprenden un poco debido a que no son tan bajas como lo habitual y existe muy poca probabilidad de lluvia, en comparación con lo que estamos acostumbrados en pasados años. El asfalto es un asfalto de una abrasión media/baja así que veremos como se las apañan los equipos con el desgaste de neumáticos, recordemos que hoy en día es uno de los factores más importantes en la F1.

En cuanto al sonado tema de los neumáticos, no habrá cambios de compuestos y Pirelli llevará sus compuestos medios y blandos. El mayor problema que afrontarían los equipos sería la gran aparición de grainig como ya acurrió en los test de pretemporada a bajas temperaturas. A continuación le dejamos con un video realizado por Pirelli sobre el cirucito de Shanghai:

Grandes hazañas de la F1: Remontada Alonso Hungría 2006

Buenas a todos, hoy que hay poca información relevante sobre la actualidad del mundo de la Formula 1 les traemos una de las mayores y mas bonitas remontadas de los últimos 10 años. Se trata del comienzo estelar de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría del año 2006, el asturiano comenzaba relegado en parrilla (15º), al igual que al otro aspirante al titulo, el alemán  Michael Schumacher (12º), ambos por penalizaciones durante la clasificación. Mientras tanto, Raikonnen salia desde la pole position. Diluviaba sobre el circuito de Hungaroring, Alonso no hizo una gran salida debido a que se encontraba totalmente rodeado de oponentes, incluso se vio obligado a salirse de los limites del asfalto para no impactar con uno de ellos. Ya en la vuelta 5 se encontraba en la tercera posición tras los impresionantes adelantamientos a sus rivales, incluyendo la memorable pasada a Michael Schumacher por el exterior en la curva 6. Desgraciadamente para el piloto español su carrera acabó en la vuelta 51, cuando rodaba en primera posición y realizó su parada en boxes, donde un mecánico ajustó mal una de las tuercas de sujección de las ruedas. Ese día otro piloto español, Pedro de la Rosa, estaba en pista a bordo de su McLaren sustituyendo a su compañero Juan Pablo Montoya. El barcelonés acabó en segunda posición, consiguiendo así su primer podio en la categoría reina. Jenson Button acabó en primera posición, consiguiendo así su primera victoria en F1. Esperemos que les haya gustado, no se olviden de seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1.

Apartado técnico: F1 cortado por la mitad (3º PARTE)

Hoy les volvemos a traer otro video mas de la serie de videos creados por la escudería Sauber en los que nos explican algunos de los fundamentos interesantes de los monoplazas. En este tercer episodio Nico Hulkemberg nos hablará sobre el asiento del piloto. Si desean ver mas videos de esta serie solo deben hacer click en la pestaña que tenemos en la parte superior de nuestra web donde pone APARTADO TÉCNICO, donde encontraran esto y otras muchas cosas relacionadas con los aspectos técnicos de este deporte. El próximo episodio será subido por Sauber a YouTube el 24 de Abril, ya nos encargaremos de traerselo a ustedes de primera mano aquí en nuestra web el mismo día. No olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1.

F1 ACTUAL: Declaraciones de Villeneuve, Amplificación del sonido de los motores, Declaraciones de Franz Tost, Vuelta a la F1 de Toyota...

Hoy os traemos una selección de noticias de actualidad de la Formula 1. Para comenzar hablaremos de las últimas declaraciones del expiloto canadiende Jacques Villeneuve sobre la escudería Ferrari. También trataremos el tema del sonido de los motores V6 que serán incluidos el año que viene en los monoplazas. Franz Tost (director de la escudería Toro Rosso) se ha posicionado también sobre el tema de las ordenes de equipo en las carreras de F1. También analizaremos los últimos rumores apuntan a que Toyota podría volver a la alta competición por medio de su marca de lujo Lexus.

El ex-piloto Jacques Villeneuve se pronunció acerca de la situación del Mundial de Formula 1. El canadiense afirmó que 2013 podría ser el año en el que Ferrari vuelva a ser el referente en el Gran Circo. Señala que tienen un monoplaza dificil de pilotar pero a pesar de ello lograran luchar por el campeonato de pilotos y por el de constructores debido a su gran potencial. Añadió que antes de disputarse la carrera de Australia hubiera apostado por Hamilton y Alonso como candidatos al titulo de pilotos pero tras estas dos primeras citas ha cambiado de opinión y piensa que Raikkonen y Alonso (con la ayuda de su compañero Felipe Massa) serán los mejores posicionados para alzarse con la victoria a final de temporada.

Como ya sabéis el año que viene los monoplazas montaran motores V6 con turbo. Cuando saltó la noticia muchos aficionados se echaron las manos a la cabeza al pensar que la competición iba a perder su esencia debido al sonido que tienen estos motores. Recientemente el responsable del GP de Australia se posiciono diciendo que estos motores tienen un sonido característico parecido a una máquina cortacesped, algo poco atractivo para los que estamos acostumbrados al rugir de los grandes motores. El mandamás Bernie Ecclestone no tardó en responder, proponiendo como solución amplificar el sonido de estos motores de forma artificial para hacer que de algún modo se parezcan a los actuales y no pierdan asi su esencia.

Las ordenes de equipo llevan siendo un tema muy discutido desde siempre en el mundo del motor. Los últimos hechos acontecidos en Malasia en relación con el equipo Red Bull han vuelto a reabrir el debate sobre estas ordenes, asi como ya lo hicieron en su momento las ordenes implícitas incluidas en los mensajes de radio del equipo Ferrari allá por el año 2011 en el Gran Premio de Alemania cuando todavía estaban prohibidas. Uno de los últimos en pronunciarse al respeto ha sido el director de equipo de la escudería Toro Rosso, Franz Tost, que indica que desde su punto de vista considera inútil volver a prohibir las ordenes de equipo (legales desde la temporada 2012), ya que siempre han estado presentes en la F1 y no serviría de nada volverlas a prohibir debido a que los equipos inventarían mensajes ocultos para hacer uso de ellas. Añade que no es muy partidario de ellas, ya que es amante del buen espectáculo sobre la pista pero que si algún día se viera obligado a hacer uso de ellas lo haría.

La industria automovilistica Japonesa se quedó fuera de la F1 tras la salida de Honda y Toyota de la parrilla y ahora vuelven los rumores sobre su posible regreso. Ya se había hablado sobre la posible vuelta de Honda como suministrador de motores y ahora se reabren los rumores con la vuelta a la competición de la marca nipona Toyota, que abandono la competición en 2009. Lo haría de la mano de su marca de lujo Lexus, los cuales podrían aprovecharse del cambio de reglamentación en los motores para 2014, temporada en los que se pasaran de los actuales V8 a los V6 Turbo.

Esto ha sido todo, si desean saber mas no duden en dejar un comentario. Siganos a través de Twitter: @ActualF1  o Facebook: Actualidad F1

Domenicali, tajante con las opciones de este año

Stefano Domenicali está sastifecho con el rendimiento del equipo Ferrari en este inicio breve de temporada y afirma que no tiene ninguna duda de que este año lucharán con los equipos punteros que se juegan los títulos este año, tanto a nivel de pilotos como de constructores.

Novedades técnicas de los equipos en Malasia

Hoy estrenamos sección, unos días después de cada GP, traeremos un análisis con ilustraciones de las novedades técnicas que han llevado los diferentes equipos de la parrilla a dicho Gran Premio. Esperemos que les guste.

Lotus

En la imagen superior apreciamos el nuevo aleron delatero que Lotus ha llevado a Malasia después de los buenos resultados que les dio en Melbourne en ambos coches. También han introducido un nuevo sistema de escape en el coche de Kimi Raikkonen. En comparación con el diseño de pretemporada (recuadro), la placa terminal ya no está dividida en tres secciones y el plano principal superior y la aleta ya no están retorcidos.

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