McLaren Tooned

Hola a todos/as de nuevo. Hoy le traemos una serie de Toons realizada por el equipo McLaren de 12 capítulos. Aunque el lenguaje sea en inglés, no pasa nada ya que con que sepas lo que hacen ya tienen su gracia por así decirlo y es bastante divertido. Pues nada, lo dicho, que lo disfruten y no se olviden de visitar nuestro Twitter: @ActualF1 y nuestro Facebook: Actualidad F1.

Apartado técnico: F1 cortado por la mitad (2º PARTE)

Hoy les traemos la segunda parte de F1 cortado por la mitad. Se trata de dos videos en los cuales el Diseñador Jefe de la escudería Sauber, Matt Morris, nos descubrirá los secretos escondidos en las entrañas de los monoplazas de competición. En el primer video se explican algunos de los sensores que incluyen los coches y para que sirven. En el segundo Matt Morris nos explica donde esta situado  y como funciona el sensor que indica cuando se empieza una vuelta para cronometrar los tiempos. Los videos están subtitulados en español para una mejor comprensión. En la siguiente entrega Nico Hulkemberg nos hablará sobre el asiento del piloto. No olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1. (Para ver el segundo video pulsar "Mas información")

Cascos de los pilotos de F1 durante el 2013

A continuación les mostraremos las fotos de los cascos que utilizan los pilotos en todos los grande premios, excepto en algunos como en Monte-Carlo o Singapur donde algunos pilotos cambian el diseño por ser circuitos con glamour o especiales, y que nos puede servir a la hora de diferenciar a cada piloto cuando estamos viendo una carrera por el televisor o la pantalla del ordenador. 

La carrera mas estraña de la F1: Indianápolis 2005

Hoy les traemos un poco de Formula 1 retro, se trata del Gran Premio de Estados Unidos 2005 disputado en el circuito de Indianápolis. Lo peculiar de este Gran Premio sucedió tras dar la vuelta de calentamiento, los monoplazas de todas las escuderías que calzaban neumáticos de la marca Michelin se dirigieron directamente hacia sus respectivos boxes. Esto no fue una sorpresa ya que durante todo el fin de semana se había rumoreado que las escuderías podrían llevar a cabo este hecho, debido a cuestiones de seguridad. 

La raíz de todo este asunto está en el accidente que sufrió Ralf Schumacher (Toyota) durante la segunda sesión de entrenamientos libres en la curva peraltada de entrada a meta. La solución propuesta era instalar una chicane móvil en lugar de esa curva peligrosa, ya que al pasar por ella los neumáticos Michelin se deterioraban en gran medida. La chicane estaba lista para ser utilizada pero la FIA se negó y siguió con el plan establecido. El resultado fue un público enfadado ya que solo tomaron salida los coches de Ferrari, Jordan y Minardi, equipos que montaban neumáticos de la marca japonesa Bridgestone. 

Al principio estas dos últimas escuderías, en solidaridad con los equipos que montaban Michelin, no iban a participar pero al final cambiaron de idea, posiblemente pensando en que podría ser la única carrera de su historia en la que acabaran tan adelante incluso consiguieran un podio. Michael Schumacher cruzó la meta en primera posición, seguido de su compañero de equipo por aquel entonces Rubens Barrichelo y en tercera posición el portugués Tiago Monteiro (Jordan), consiguiendo asi su primer y único podio en Formula 1. 

En el podio una situación incomoda, Schumacher y Barrichelo no celebraron la victoria por respeto a los asistentes, todo lo contrario que Monterio, que expresó toda su alegría subido en el tercer cajón del podio. Con este acontecimiento anecdótico la F1 quedó en ridículo, siendo esto un factor importante para la salida de Michelin de la Formula 1 a finales de 2006 y del circuito de Indianapolis en 2007. 

Ya saben, si desean que hablemos sobre algún acontecimiento en especial simplemente dejen un comentario o dirijanse a nosotros en nuestra cuenta de Twitter: @ActualF1 o Facebook: Actualidad F1. A continuación los videos del accidente de Ralf Schumacher y el podio.

Apartado Técnico: F1 cortado por la mitad

Hoy en la sección de apartado técnico os traemos un video bastante interesante sobre como son los monoplazas de Formula 1 por dentro. A muchos de vosotros os sorprenderá este video (me incluyo), ya que estamos muy acostumbrados a ver los coches por fuera pero no por dentro. Con esta sección pretendemos que comprendáis de una forma fácil y sencilla algunos aspectos técnicos interesantes de los coches de competición. Este video es la introducción a una serie de videos grabados por el equipo Sauber en el que nos explican el funcionamiento de algunos de los sistemas mas importantes de los bólidos de F1, en los próximos días iremos publicando más videos de esta serie. Ya saben no olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 y Facebook: Actualidad F1

Historia de la F1: Inicio de la F1

Es cierto que muchas personas nos gusta y nos encanta ver y seguir la F1 pero muy poca sabe como nació este gran deporte convertido en un gran circo del automovilismo. Cada cierto tiempo iremos explicando la historia de la Fórmula 1. Hoy toca hablar de su nacimiento.

En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix.

Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA".

Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches de Fórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo.

La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.

En 1950, como respuesta al Campeonato del mundo de motociclismo iniciado en 1949, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco Grandes Premios más importantes de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos.

El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta a este mismo año, en el que ya participaron escuderías legendarias como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas escuderías han sido apartadas por otras nuevas que han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Williams, Lotus y Renault, que se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial de Constructores.

Poco a poco seguiremos dando noticias sobre el nacimiento y el desarrollo de la Fórmula 1. Y no olviden seguirnos en Twitter: @ActualF1 o encuentranos en Facebook: Actualidad F1